На мировых рынках уже несколько лет существуют странные автомобили с несколько неясной для непосвященного человека классификацией: четырехдверное купе. Все дело в том, что видимо кто-то из мировых автостроителей заявил или каким-то образом почувствовал, что данные автомобили будут популярны и некоторые премиум-бренды решили выпустить на рынок машины в новом подклассе. Яркие представители: Aston Martin Rapide, Mercedes-Benz CLS, Volkswagen Passat CC, Porsche Panamera, c недавних пор Audi A7. До сегодняшнего дня такой себе "белой вороной" была только BMW, пока осенью на Франкфуртском автосалоне не стало известно, что маркетологи выстрелили по позициям вышеупомянутых брендов с помощью новой наработки - BMW 6-Series с незамысловатым именем Gran Coupe.
Сама модель стала логичным воплощением в жизнь одноименного концепта, который был показан в Пекине, а всеобщая презентация пройдет в марте 2012 года на мотор-шоу в Женеве. Впрочем, ничего прям такого Gran в автомобиле нет, хоть технические характеристики достаточно впечатляющие: длина 5 метров, ширина 1,89 метра, высота - 1,39 метра. Колесная база почти достигает впечатляющих 3(!) метров - 2,968.
Как по габаритам, так и по прочим характеристикам модель позиционируется между 5 и 7 сериями, проигрывая последней совсем немного. Относительно купе 6 серии, то, четырехдверка немного выше (на 27 мм), за счет новых дверей длинее (на 111 мм) и устойчивее (к базе + 113 мм). Здоровенный багажник, по меркам купе достигает 460 литров, несмотря на то, что большие арочные конструкции съели много пространства, тем не менее, недостатка места возникнуть не должно.
Техническая начинка также не подкачала: на выбор будет три двигателя на 6 и 8 цилиндров.
Первый: 6-цилиндровый, 3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом на 320 л.с. Разгон 0-100 занимает 5.4 секунды.
Второй: 8-цилиндровый, 4.4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом на 450 л.с. Разгон 0-100 занимает 4.6 секунды.
Третий: 6-цилиндровый, 3-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом на 313 л.с. Разгон 0-100 занимает 4.6 секунды, благодаря сумасшедшей тяге в 630 Нм. А вот расход топлива окажется на уровне 5.5 - 5.7 литра на 100 км, выброс СО2 - 148 грамм. Скорость ограничена у всех на отметке 250 км/ч, несмотря на традиционную водительскую направленность машины.
Предоставив для выбора гамму из трёх моторов, BMW жестко связали их с единственной поставляемой коробкой передач - здесь она 8-ступенчатая автоматическая. Из дополнительных электронных фаршировок стоит отметить системы "старт-стоп", рекуперации (KERS), а также система полного привода xDrive, доступная для топовой бензиновой версии, которая сократит также разгон аж на 0.1 секунды до 4.5. Заказать можно будет адаптивные светодиодные фары, проекционный дисплей, камеру заднего вида, систему ночного видения, кругового обзора, контроля "мертвых зон", а также систему, следящуую за дорожной разметкой.
В базе также будет доступна система, позволяющая водителю управлять почти всеми настройками и системами, связанными с динамическими показателями езды: работа коробки передач, отклик на нажатие акселератора, настройка рулевого управления, а также системы стабилизации. Эту важную мозговую точку связи нарекли Driving Dynamics Control и снабдили четырьмя режимами: comfort, sport, sport+, eco pro. Последний позволяет перевести автомобиль в режим максимально возможной экономии топлива.
А если этого окажется недостаточно, то, для отъявленных негодяев будет предлагаться пакет M Sport, включающий в себя аэродинамический обвес, противотанки на светодиодах, тормозные суппорты под цвет кузова, черные хромированные насадки на патрубки, спортивная система выпуска для топовой бензиновой версии, диски особого дизайна на 19 или 20 дюймов, эксклюзивные вставки в интерьере, а также 2 спец-цвета для кузова. В Европе автомобиль должен появиться летом.
Интересна ли для вас была статья? Осталось ли что-то неясным? Напишите в комментариях ниже.